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但东风汽车方面表示，建厂条件商谈中，如网络安全、数据保护、45%的零部件本地化生产等内容，东风汽车均未就相关话题进行讨论。
但和部分车企全面的新能源转型不同，奇瑞并未放弃燃油车，并坚持混动、纯电以及燃油一同发展的布局，近期奇瑞接连推出了多款纯燃油产品。首先是捷途品牌，推出2025款X70 PLUS，采用1.5T发动机，指导售价为11.19万~13.79万元，以旧换新之后的价格区间为7.69万-10.29万元；随后奇瑞品牌推出瑞虎8 L车型，采用2.0T发动机和8AT变速箱的动力总成，售价区间12.99万-17.49万元。
外资是否依然看好中国，可从各重点城市的实际利用外资金额和所投向的产业领域看出端倪。今年1-8月的实际利用外资城市10强中，只有上海超过100亿美元，北京、苏州和杭州在50亿美元左右，不足40亿美元的广州位列第五。虽然各地的新设外资企业越来越多，但绝大部分城市实际利用外资同比下跌幅度超过双位数，天津可能是唯一同比增长的重点城市。
三大都市圈包揽前10，长三角胜过珠三角
利用外资前10城市悉数位于长三角、珠三角和京津冀都市圈，再加上山东系城市，其他区域的城市的外资吸引力骤降。传说中的“沿海克星”，有志争夺“中国第五城”的成都都不再受到外资青睐，中西部城市中，表现较为出色的仅剩重庆可跻身20强。
长三角地区再次彰显了强劲实力，前10席位可占其六，第10、11名还是嘉兴与南京的江浙德比。而可进入前20强的，还有扬州、湖州、盐城、绍兴、泰州、舟山等长三角的非主力城市。
相形之下，只有广州和深圳上榜的珠三角地区逊色了不少，东莞、佛山等城市在外资方面的滑落还在继续。深圳较多落后广州，也让业界感到意外。
上海甩开北京，天津成北方城市唯二亮点
利用外资前10城市里，北京和天津是北方城市的代表，但以往尚可与上海打得有来有回的北京已经被上海套圈有余，天津近年来在该领域表现出色，算是捍卫了北方城市的荣耀。一度有亮眼金额的大连也后继乏力。
除了未明确公布数据的青岛，烟台和济南在利用外资方面可进入20强序列，彰显了山东作为经济大省的雄厚底蕴，烟台高于济南则力证山东城市之间发展较为均衡，也可说明济南的经济首位度一降再降。
外资来源和去向生变，港资少了，制造业也少了
外资的来源对于不同区域的城市有明显的差别。以深圳为例，其依然吸引了高达140多亿人民币的港资，但同比下跌达50%；1-8月投向深圳的台资倒是同比增长近400%，总额却不足1亿人民币，更严峻的是，1-8月日本投向深圳的资金不足5000万人民币，美国投向深圳的资金不足2000万人民币。
外资慎投中国制造业的趋势还在加剧，以上海实际利用外资金额前三的行业来看，分别是租赁和商务服务业、批发和零售业、科学研究和技术服务业，甚至科学研究和技术服务业还同比下降了近30%——外资的技术属性还在下降。
国内区域发展，缺的不是资金，而是项目带动，重点外资项目的重要性更加凸显。以2016年以来每年实际利用外资都位居长三角地区次席的杭州来说，沙特参股荣盛石化、欧洲Stellantis参股零跑汽车，日本横滨橡胶钱塘项目都是杭州的代表作，且都归属制造业领域，更是难能可贵。
中西部地区利用外资断崖式下跌，口径或成主因
由重点城市的惨淡数据可知，重庆、河南、湖北、湖南、四川等产业大省实际利用外资断崖式下跌，可能是回归了真实水平，也可能是此前的统计口径所致。
此前，中西部产业大省的重点城市在利用外资方面连云港股票配资，公布的数据动辄数十、百亿美元，但与2022年、2023年的正式公布数据出现矛盾之处，可能存在将总投资额、合同利用外资、实际利用外资三者的数据混用的情况。每年各地实际利用外资金额公布数据远超国统数据的现象近年来才逐渐减少。
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